本網(wǎng)訊（特約通訊員呂奎元 通訊員王志琴 姚郭強）3月16日下午，中鐵十五局承建的杭甬復線濱?；ネǖ?00片鋼混疊合梁在F匝道20米高的兩座墩柱上平穩(wěn)就位，當日架梁6片，創(chuàng)歷史新高。

　　杭甬高速復線濱海互通造型為呈苜蓿葉狀，全長9705延米，設(shè)1座主線橋、4座拼寬橋和8座匝道橋、636座墩柱、470片鋼混疊合梁，建成后的濱海互通，將成為杭州灣海上最美的建筑，寧波市的標志性建筑，綠色大通道，對縮短省會杭州與寧波的距離、提升城市品牌形象、擴大兩座著名的海濱城市的影響力、加快沿線及舟山群島和普陀山旅游業(yè)發(fā)展，推動經(jīng)濟飛速增長，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。      濱海互通今年春節(jié)后進入全面架梁階段，為實現(xiàn)6月底完成架梁任務(wù)展開一場會戰(zhàn)。為了將施工計劃落到實處，使濱?；ネㄔ谝?guī)定時間內(nèi)畫上圓滿句號，該項目部積極籌措資金，最大程度地滿足采購鋼混疊合梁所需的鋼板、鋼筋、水泥、砂石料等材料。同時，安排專人督導舟山梁場施工，實行白天晚上24小時“連軸轉(zhuǎn)”，制梁進度不斷加快，工效提高一倍多。在架梁施工中，由原來的兩臺履帶吊增至4臺，與兩臺架橋機同步架梁，在5座匝道橋展開施工，由此前一天架設(shè)1—2片增加到現(xiàn)在3—6片，大大提高了工效，以排山倒海之勢向前躍進。其次，項目部凝聚全員智慧和力量，與時間賽跑，從項目部各部門到施工現(xiàn)場，處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，全面實行安全質(zhì)量、進度環(huán)保責任制，“自掃門前雪”，誰拖了后腿問責誰，絕不縱容。

　　受惡劣季風影響，近期杭州灣海域隔三差五有7——9級大風，項目部密切注意氣候變化，大風來之前停止海運、吊裝、架設(shè)鋼混疊合梁作業(yè)，待陣風過后再生產(chǎn)，確保員工和大型設(shè)備安全。

　　  中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 姚郭強