烏魯木齊訊(通訊員 范子兵)“接下來(lái)的工地現(xiàn)場(chǎng)生活，是由理論轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)踐的關(guān)鍵時(shí)期，大家對(duì)待問(wèn)題要有專(zhuān)研心，不能有所畏懼或羞于啟齒，放任問(wèn)題不管。大家盡管來(lái)問(wèn)我，我們一起探討，我將會(huì)知無(wú)不言、言無(wú)不盡的。”現(xiàn)任八號(hào)公路項(xiàng)目主任工程師的王文慧對(duì)剛畢業(yè)的大學(xué)生這樣說(shuō)。

　　八號(hào)公路項(xiàng)目主任工程師王文慧，自2011年進(jìn)入北新路橋以來(lái)，始終秉承著“能全力以赴，絕不盡力而為”的干事態(tài)度，先后參與建設(shè)五里橋互通立交工程、麥喀高速項(xiàng)目、奧布公路項(xiàng)目、吐托公路項(xiàng)目、烏奎高速改擴(kuò)建項(xiàng)目、烏爾禾房建項(xiàng)目、八號(hào)公路項(xiàng)目等，從測(cè)量員干起，一步一個(gè)腳印，扎根工地一線，轉(zhuǎn)眼已過(guò)十一年。先后榮獲2012年北新路橋集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、2014年麥喀項(xiàng)目代建指揮部“先進(jìn)工作者”、2014年新疆事業(yè)部“先進(jìn)個(gè)人”、2015年北新路橋集團(tuán)公司“優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員”、2015年新疆事業(yè)部“先進(jìn)個(gè)人”、2016年北新路橋集團(tuán)公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、2016年新疆事業(yè)部“先進(jìn)個(gè)人”、2017年新疆事業(yè)部“優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員”、2018年新疆事業(yè)部“優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員”、2018年烏奎改擴(kuò)建項(xiàng)目指揮部“優(yōu)秀現(xiàn)場(chǎng)管理人員”、2019年新疆分公司、北新路橋集團(tuán)及兵建集團(tuán)“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”、2022年北新巖土公司、北新路橋集團(tuán)“優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員”等榮譽(yù)。

　　八號(hào)公路項(xiàng)目地處平均海拔5000米的高原，施工環(huán)境惡劣，對(duì)所有參建者都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，作為項(xiàng)目主任工程師，王文慧深感組織管理的責(zé)任重大，為了保證按期保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作用。王文慧堅(jiān)持住到海拔5300多米的工地一線，方便隨時(shí)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、及時(shí)解決問(wèn)題。

　　八號(hào)公路項(xiàng)目路線長(zhǎng)，工點(diǎn)多，巡視一遍工地需要早早起床，往往回到駐地已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了飯點(diǎn)。他常常感慨“要有分身術(shù)就好了!”長(zhǎng)時(shí)間的奔波勞累，加之生活無(wú)規(guī)律，使他患上了較嚴(yán)重的胃疾，每次在發(fā)病疼痛難忍時(shí)，他都咬牙告訴自己“要住院徹底檢查一次”，但疼痛過(guò)去后，他又把自己的話語(yǔ)拋之腦后，沒(méi)日沒(méi)夜地忘我工作在施工生產(chǎn)的第一線。每次巡視工地時(shí)，他總是隨身帶著本子，隨時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)問(wèn)題，晚上回到宿舍后進(jìn)行整理，第二天立即召開(kāi)會(huì)議，對(duì)問(wèn)題逐一進(jìn)行研討、解決。

　　高原項(xiàng)目存在如何更好地處理凍土這一世界性難題，為保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，王文慧進(jìn)場(chǎng)時(shí)就組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件、查閱地勘報(bào)告，核對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)計(jì)處理措施的適應(yīng)性。對(duì)每一段凍土處理過(guò)程都要求專(zhuān)業(yè)工程師到現(xiàn)場(chǎng)盯著，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即上報(bào)，自己親自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，與設(shè)計(jì)單位積極對(duì)接，針對(duì)不同問(wèn)題采取因地制宜的處置措施。

　　2020年9月至今，盡管項(xiàng)目的施工條件異常艱苦，平均海拔5200米的喀喇昆侖山腹地，氧含量不足60%，四周都是高聳入云6000米左右的雪山，夏季谷地夜間氣溫還在零下幾度，海拔落差大，水流湍急。在這里即使躺著不動(dòng)也相當(dāng)于在內(nèi)地負(fù)重20公斤行走，連汽車(chē)平均動(dòng)力也要下降30%。但在這個(gè)牦牛爬不上、鷹都不愿來(lái)的生命禁區(qū)里，八號(hào)公路項(xiàng)目全體人員依然堅(jiān)守著，順利完成項(xiàng)目各項(xiàng)施工任務(wù)。

　　“大家能在一個(gè)項(xiàng)目上共事，是一種緣分，而且是在如此特殊的環(huán)境下，我希望大家都能夠認(rèn)真對(duì)待和珍惜這份緣分，認(rèn)真地把自身工作做好，做到問(wèn)心無(wú)愧甚至引以為豪。等我們都老了的時(shí)候，可以給自己的孫兒輩吹下牛，當(dāng)年?duì)敔斣诤０?000米干活兒的時(shí)候啊...眼睛里應(yīng)該是泛滿淚花的...”他深情地說(shuō)。