8月13日凌晨，隨著最后一方混凝土成功澆筑完成，由中鐵二十一局承建的銀昆高速太彭段控制性橋梁工程——任灣茹河特大橋，歷經(jīng)37個(gè)月的建設(shè)，提前8天順利完成合龍，標(biāo)志著銀昆高速建設(shè)取得了又一重大突破性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為確保銀昆高速公路順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　任灣茹河特大橋全長(zhǎng)1169米，飛躍剝蝕黃土殘塬地貌和侵蝕堆積河谷地貌，大橋所處位置地形起伏非常大，具有深樁基、高橋墩、超大混凝土體量等特點(diǎn)，施工難度極大。該橋最深的樁基樁徑達(dá)2.2米，樁長(zhǎng)75米，最高的橋墩有82米，是銀昆高速公路最具控制性橋梁工程之一。

　　自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多方比選，采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，共設(shè)置14個(gè)合龍口，左右幅各7對(duì)掛籃，同步推進(jìn)，以確保工期。在寧夏交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)一調(diào)度和大力支持下，建設(shè)團(tuán)隊(duì)狠抓過(guò)程中的安全質(zhì)量控制，齊心協(xié)力克服工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)明了大體積承臺(tái)智能測(cè)溫系統(tǒng)，成功解決了大體積混凝土易開(kāi)裂的難題，并被銀昆高速全線推廣應(yīng)用。此外，為保證大橋順利合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在合龍口采用水箱配重，并根據(jù)設(shè)計(jì)荷載在對(duì)應(yīng)合龍口進(jìn)行水平頂推，鎖定勁性骨架，隨著混凝土澆筑的進(jìn)行，同時(shí)放水卸載減重，確保合龍口在混凝土澆筑過(guò)程中處于“零應(yīng)力”狀態(tài)。

　　銀昆高速(G85)寧夏太陽(yáng)山開(kāi)發(fā)區(qū)至彭陽(yáng)(寧甘界)段項(xiàng)目為中國(guó)鐵建投資集團(tuán)在寧夏單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將有效改善寧夏中南部地區(qū)交通路網(wǎng)條件，打通寧甘陜省際通道，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。