泰順訊(通訊員 姜珊)在浙南群山里，一條蜿蜒的高速公路正拔地而起。2025年，兵團(tuán)交通建設(shè)有限公司蒼泰9標(biāo)項(xiàng)目在山區(qū)復(fù)雜工況中跑出品質(zhì)建設(shè)“加速度”，交出了一份熱氣騰騰的年度答卷。
       走進(jìn)T梁預(yù)制廠，一場(chǎng)由智能化工法集群引領(lǐng)的效率革命正在上演。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集成軌道移動(dòng)臺(tái)車(chē)、魚(yú)雷罐空中有軌輸送、智能溫控蒸養(yǎng)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)預(yù)制生產(chǎn)方式進(jìn)行系統(tǒng)性改進(jìn)。魚(yú)雷罐凌空穿梭將混凝土精準(zhǔn)輸送至每個(gè)工位，澆筑效率提升50%、人工減半；智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)將養(yǎng)護(hù)周期從72小時(shí)驟縮至12小時(shí)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值60%，模板周轉(zhuǎn)率提升50%。這套技術(shù)組合拳讓月產(chǎn)能從152榀躍升至240榀，工期縮短5個(gè)月，人工費(fèi)節(jié)約572萬(wàn)元，綜合成本直降713萬(wàn)元。一組組攀升的數(shù)據(jù)背后，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在技術(shù)應(yīng)用上的持續(xù)探索，也是蒼泰9標(biāo)多項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)踐成效的集中體現(xiàn)。
       在空心墩施工這一高危場(chǎng)景，定型裝配式防護(hù)平臺(tái)技術(shù)集群正構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)屏障。針對(duì)40米以上高墩，項(xiàng)目部用“腔－內(nèi)－外”三維立體防護(hù)體系：內(nèi)腔防墜平臺(tái)阻隔墜落風(fēng)險(xiǎn)，外胎架全封閉沖孔護(hù)欄網(wǎng)配合翻轉(zhuǎn)安全門(mén)形成物理隔離。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用讓高空墜落風(fēng)險(xiǎn)直降85%，工傷事故率從0.3次/萬(wàn)工時(shí)銳減至0.04次/萬(wàn)工時(shí)；單墩施工周期從35天縮短至25天，全線(xiàn)提前3個(gè)月通車(chē)在望；鋼管腳手架用量減少60%，鋼材損耗率從15%降至5%。
       隧道深處，JHG500二襯防脫空預(yù)警系統(tǒng)24小時(shí)“站崗”。系統(tǒng)在二襯臺(tái)車(chē)拱頂布設(shè)多路金屬感應(yīng)線(xiàn)，混凝土接觸瞬間觸發(fā)聲光報(bào)警，將二襯脫空率從傳統(tǒng)8%壓降至1.2%，大幅節(jié)省后期注漿修復(fù)成本，設(shè)備故障率低于3%。鋼筋加工廠里，高精度智能彎箍機(jī)、精密數(shù)控調(diào)直系統(tǒng)、自動(dòng)化樁基鋼筋籠滾焊機(jī)以及自適應(yīng)焊接機(jī)器人，構(gòu)建起智能化加工流水線(xiàn)，有效抑制人為因素造成的質(zhì)量波動(dòng)。
       與此同時(shí)，樁基施工現(xiàn)場(chǎng)的泥漿分離壓濾組合工藝為山區(qū)施工環(huán)保樹(shù)立了新標(biāo)桿。“泥砂分離器+廂式壓濾機(jī)”組合工藝通過(guò)物理除砂、化學(xué)絮凝、壓濾固化三道工序，實(shí)現(xiàn)泥漿固液分離，清水循環(huán)用于降塵鉆孔，泥餅外運(yùn)處置。這項(xiàng)技術(shù)日均處理泥漿100立方米，固液分離率達(dá)95%以上；相比傳統(tǒng)罐車(chē)外運(yùn)，單項(xiàng)目節(jié)約處理費(fèi)用13.25萬(wàn)元，更避免了泥漿外溢污染土壤水體，還被評(píng)選為兵團(tuán)“樁基廢棄泥漿處理施工工法”。三項(xiàng)技術(shù)集群——智能預(yù)制、安全防護(hù)、綠色環(huán)保——相互支撐、協(xié)同發(fā)力，共同構(gòu)筑起蒼泰9標(biāo)的“新質(zhì)生產(chǎn)力”矩陣。
       3項(xiàng)科技課題、3項(xiàng)工法、16項(xiàng)“四新”技術(shù)應(yīng)用……當(dāng)夕陽(yáng)余暉灑在蒼泰9標(biāo)已貫通的東溪隧道上，他們正以新技術(shù)為翼，在群山之間書(shū)寫(xiě)著屬于十一師建設(shè)者的榮光。