截至8月19日，由中鐵十五局集團承建的G353修水?dāng)U建項目七里山北隧道進(jìn)口工序銜接緊密，各工序循環(huán)作業(yè)進(jìn)入最佳狀態(tài)。

     七里山北隧道全長243米，寬12.75米，從長度看并不引人注目，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變,施工難度在施工過程中逐一出現(xiàn)。該隧道巖層均為煤矸石，多數(shù)為三級圍巖，潛藏著不可預(yù)知的安全隱患。2月26日開工后，按設(shè)計要求，采用雙側(cè)壁作業(yè)法，旨在減少和避免塌方幾率，由于工作面窄，導(dǎo)致大型車輛設(shè)備進(jìn)出、挖掘、裝運渣很不方便，影響進(jìn)度。為改變這一現(xiàn)狀，項目部多次與業(yè)主、設(shè)計單位溝通，最終變更為全斷面階梯式開挖。為加快進(jìn)度，7月底，項目部在工藝上作了釜底抽薪般的改進(jìn)，由挖掘機炮頭炮擊巖石改為爆破作業(yè)，工藝的改進(jìn)，大大加快了進(jìn)尺，提高了工效。

       為保證施工計劃的順利實施，項目部黨政工聯(lián)手開展第二輪為期120天勞動競賽活動。項目部黨政主管領(lǐng)導(dǎo)給職工加油鼓勁，號召職工立足崗位扎實工作，責(zé)權(quán)利與業(yè)績掛鉤，激發(fā)了員工為項目出謀劃策、團結(jié)一心向終點目標(biāo)發(fā)力的積極性，迸發(fā)出潛藏的動力與活力。這個階段計劃月完成產(chǎn)值2000多萬，廣大員工戰(zhàn)高溫、冒酷暑、汗流浹背奮戰(zhàn)在橋隧、路基施工現(xiàn)場，無怨無悔。

      目前七里山北隧道襯砌與明洞鋼筋混凝土施工交替進(jìn)行，有望國慶節(jié)前后貫通。

                                                 中鐵十五局集團二公司 呂奎元  林曉龍