新疆博州消息 9月1日上午10時(shí)20分，由中鐵七局鄭州公司承建新疆博州支線鐵路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)檢測(cè)一次性通過(guò)，動(dòng)檢最低時(shí)速80千米、最高時(shí)速110千米，優(yōu)良率73%。

　　新疆博州支線鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)49.405千米，沿線包含既有車站博樂站改造1處、隧道內(nèi)無(wú)砟軌道2585米、新建雙河車站1處、新建博爾塔拉車站1處，新鋪道岔17組。此次動(dòng)態(tài)檢測(cè)采用橋梁重載檢測(cè)和全線軌道動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)，橋梁檢測(cè)采用50節(jié)共計(jì)4000噸重載貨車4個(gè)往返共8趟檢測(cè)，綜合動(dòng)檢車進(jìn)行全線2個(gè)往返共計(jì)4趟檢測(cè)。

博州支線

　進(jìn)入8月份以來(lái)，該項(xiàng)目主要進(jìn)行上砟、起道、搗固、長(zhǎng)軌換鋪施工、無(wú)縫線路焊接、精調(diào)等工作，按照業(yè)主開通工期要求，項(xiàng)目部倒排工期，分段細(xì)化、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)“日碰頭會(huì)”，第一時(shí)間掌握進(jìn)度滯后原因，及時(shí)消除制約工期因素，面對(duì)單線鐵路同時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)軌換鋪、溜砟作業(yè)、人工搗固、站后單位接觸網(wǎng)調(diào)試等交叉作業(yè)的困境，項(xiàng)目部成立調(diào)度室，嚴(yán)格按照營(yíng)業(yè)線進(jìn)行管理，所有車輛統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，將外界單位車輛管理納入項(xiàng)目部調(diào)度管理，確保施工安全可控、進(jìn)度合理有序。為保證按期完成業(yè)主下達(dá)的施工節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部實(shí)行管理人員白晝兩班倒，分工明確、任務(wù)量化，從長(zhǎng)軌裝車進(jìn)入工程線，到長(zhǎng)軌換鋪、放散鎖定，每個(gè)施工環(huán)節(jié)詳細(xì)梳理施工組織，保證技術(shù)服務(wù)、機(jī)械配置、材料供應(yīng)、質(zhì)量把關(guān)、安全卡控每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)有人盯、有人管。尤其面對(duì)烏魯木齊鐵路局同時(shí)采用4臺(tái)線路搗固機(jī)和1臺(tái)道岔?yè)v固機(jī)進(jìn)入工程線作業(yè)，線路長(zhǎng)、測(cè)量工作量大，項(xiàng)目部將所有技術(shù)人員分為4組，每組確定作業(yè)范圍、定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，按時(shí)提供大機(jī)作業(yè)所需各項(xiàng)數(shù)據(jù)，保證了大機(jī)搗固工作的順利進(jìn)行。

　　此次動(dòng)態(tài)檢測(cè)一次性通過(guò)，得到烏魯木齊鐵路集團(tuán)驗(yàn)收組和指揮部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，為開通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　單位：中鐵七局鄭州公司