貴州望謨訊 （通訊員邵明志） 近日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡(jiǎn)稱黃百鐵路）貴州段4標(biāo)隧道正洞掘進(jìn)開累突破8000米大關(guān)。這標(biāo)志著黃百鐵路施工取得又一階段性重大成果，為全線工程建設(shè)總工期奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
       中鐵五局承建黃百鐵路貴州段4標(biāo)線路長(zhǎng)32.029公里，其中正線隧道7座長(zhǎng)度共計(jì)27582米，橋梁8座長(zhǎng)度共計(jì)2403米，橋隧占比93.6%，橋隧相接，進(jìn)洞條件差，施工難度大。包含全線重難點(diǎn)控制工程打易隧道、望謨河特大橋、望謨車站。線路處于高原向丘陵盆地過(guò)渡的斜坡地帶，主要巖層以軟質(zhì)巖層為主，特點(diǎn)巖質(zhì)軟、易風(fēng)化，隧道開挖后在重力影響下可能產(chǎn)生松弛變形。主要不良地質(zhì)有順層偏壓、緩傾巖層及巖溶。自然環(huán)境復(fù)雜，線路穿越環(huán)境敏感區(qū)、生態(tài)保護(hù)紅線，沿線區(qū)域水源保護(hù)區(qū)、水庫(kù)等環(huán)境保護(hù)敏感點(diǎn)多，區(qū)域保護(hù)范圍廣，施工環(huán)保要求高。征地拆遷面積大，既有建構(gòu)筑物多，既有管線復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大，遷改難度大。
       據(jù)中鐵五局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保關(guān)鍵線路隧道工程建設(shè)工期，結(jié)合隧道圍巖類別、開挖工法等實(shí)際情況，圍繞快開挖、快支護(hù)、快出碴、快封閉、快循環(huán)，抓好施工組織、技術(shù)、工序及資源保障。并著力強(qiáng)化工序銜接，壓縮循環(huán)時(shí)間。優(yōu)化隧道爆破參數(shù)，縮短鉆孔、裝藥、連線時(shí)間，提高光面爆破效果。配齊挖裝機(jī)、運(yùn)輸車，實(shí)現(xiàn)快裝、快運(yùn)、快清底，減少洞內(nèi)等待。超前支護(hù)、初噴、立架、復(fù)噴流水作業(yè)、平行作業(yè)，不脫節(jié)、不窩工。仰拱與襯砌合理前移作業(yè)面，縮短封閉時(shí)間。著力優(yōu)化施工組織，壓實(shí)管理責(zé)任。嚴(yán)格實(shí)行班組負(fù)責(zé)制、工序包保制、循環(huán)考核制，明確每道工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)，定崗定責(zé)。推行輪班倒、不間斷作業(yè)，確保人停機(jī)不停。落實(shí)每日交班會(huì)，對(duì)每日進(jìn)度分析，現(xiàn)場(chǎng)解決堵點(diǎn)。著力強(qiáng)化技術(shù)保障，提升施工效率。推廣機(jī)械化配套作業(yè)，運(yùn)用立架臺(tái)車、防水板鋪設(shè)臺(tái)車、襯砌臺(tái)車等施工工裝。優(yōu)化施工方案與工法，減少超挖、控制變形，降低返工率。加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前預(yù)判圍巖變化，避免突發(fā)情況延誤工期。著力強(qiáng)化資源保障，確保連續(xù)施工。加強(qiáng)班組培訓(xùn)，提高操作熟練度，降低失誤、提高工效。提前儲(chǔ)備材料、機(jī)具、配件，隨用隨補(bǔ)，不待料、不誤工。水電通風(fēng)、排水系統(tǒng)全程保障，杜絕停風(fēng)、停水、停電影響循環(huán)。著力強(qiáng)化激勵(lì)考核，提升全員干勁。實(shí)行循環(huán)進(jìn)度獎(jiǎng)罰機(jī)制，完成快、質(zhì)量好的班組及時(shí)表彰獎(jiǎng)勵(lì)。把循環(huán)進(jìn)尺、工序時(shí)效、文明施工、成本管理等納入日?？己耍纬杀葘W(xué)趕超氛圍。著力抓好安全質(zhì)量，穩(wěn)步循序漸進(jìn)。堅(jiān)持安全先于進(jìn)度、質(zhì)量?jī)?yōu)于速度，杜絕違章?lián)尮?、盲目趕工。嚴(yán)控隧道初支質(zhì)量、監(jiān)控量測(cè)及時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)安全快、質(zhì)量穩(wěn)、循環(huán)順。
       據(jù)悉，黃百鐵路起于貴州黃桶，止于廣西百色，北連滬昆鐵路，南接南昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。