“我們施工的管段，與省道直接交叉點多，安全風險很高。安全質(zhì)量絕不能出現(xiàn)任何問題，出問題就要流血又流淚，企業(yè)也會承受經(jīng)濟與信譽的雙重損失。”在魏惠民看來，管理項目安全與質(zhì)量始終是第一位的，而且必須是一種自覺行動。
       為了確保安全生產(chǎn)與工程質(zhì)量，項目部在管理上下足了功夫。安全總監(jiān)張宗周平時說的最多的一句話就是安全無小事?？紤]到便道和省道交叉口的車輛通行安全，張宗周建議在每個道口設置警示標志，并由當?shù)亟痪块T培訓的交通協(xié)管員看守，確保了每個道口車輛安全出入，取得了很好的效果。
       此外，平天PTKZ1標還大量引入信息化管理手段。譬如通過安全培訓軟件工具箱對施工人員進行培訓，使用二維碼對工人培訓進行監(jiān)督跟蹤。“施工人員的安全帽上有二維碼，通過信息化系統(tǒng)，這個人什么時候進場，什么時候培訓，培訓了哪些內(nèi)容，掃一下就能全部看到，一清二楚。”張宗周介紹說。        在隧道初支施工中，遇到局部破碎圍巖時，為了提高安全性，確保隧道零沉降，他們主動變更加大投入，將原設計初支鋼拱架間距75厘米，縮小到50厘米。開工以來，平天PTKZ1標杜絕了安全責任事故，真正打造出一個“平安工程”。
       為了把平天高速公路建設成品質(zhì)路、環(huán)保路、致富路，項目部在質(zhì)量管理上始終不遺余力，在制梁場采用先進的智能張拉、智能壓漿、自動噴淋養(yǎng)生技術，提升箱梁質(zhì)量，并對每一片預制梁進行二維碼信息化管理，實現(xiàn)了質(zhì)量追溯。項目部還特別為預制箱梁養(yǎng)護專門設置了蒸養(yǎng)設備。項目部總工程師柳吉煥表示，由于當?shù)貢円箿夭畲?，全年采用蒸汽養(yǎng)生，即使冬季戶外零下十幾度也能保證暖棚內(nèi)30度以上的溫度，有效的保證了箱梁砼實體強度。
       據(jù)了解，平天PTKZ1標還在關山隧道施工中引入了BIM建筑信息模型管理，受到了甘肅省副省長郝遠、交通廳副廳長劉建勛、質(zhì)監(jiān)局局長趙河清等的高度評價。在甘肅省交通廳組織的“品質(zhì)工程建設高峰論壇會”上，項目負責人魏惠民代表中鐵二十一局三公司平天PTKZ1標項目部，作了典型交流施工經(jīng)驗。
       唱響質(zhì)量強企主旋律，提質(zhì)增效創(chuàng)品牌！平天PTKZ1標最令人拍案叫絕的是，在做好安全質(zhì)量的同時，還在降本增效上取得了積極成效。由于項目本身預虧損嚴重，為了減輕壓力，項目部通過全方位的成本管控和二次經(jīng)營，一個細節(jié)一個細節(jié)的改進，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地優(yōu)化。自上場以來，項目部及時發(fā)起大干活動，兩年多完成產(chǎn)值近10.4億元，成為公司完成產(chǎn)值最多的項目。上場第一年就完成了全線橋梁下構和20米、30米預制梁施工，既實現(xiàn)了模板自身價格升值，又節(jié)省了管理費、機械費，避免了窩工、停工等不必要的浪費。
       在馬峽隧道進口洞門施工中，原設計采用明挖法施工，架設鋼棧橋臨時過渡下穿改移S304省道，進口處于省道下方，隧道拱頂距路面只有3.5至4米，覆蓋層薄。魏惠民和柳吉煥多次到現(xiàn)場勘察研究，發(fā)現(xiàn)原設計方案存在基坑開挖、鉆孔、吊裝作業(yè)施工周期長的缺點，加之施工有車輛通行干撓，撓動一側(cè)山體等安全隱患。經(jīng)過測算，相關成本也非常不理想。最后，魏惠民提出首先施工隧道明洞的優(yōu)化設計方案，將省道改移至隧道明洞上通過，避免了毀壞省道和以后恢復，得到業(yè)主和設計院認可，減虧150萬元。
       華亭縣素有“煤城”之稱，多年前，當?shù)卮迕裨谑〉琅赃呴_辦煤場。這些露天煤場被風吹日曬，對環(huán)境污染十分嚴重。2017年，甘肅省在全省范圍內(nèi)開展大規(guī)模環(huán)保治理，華亭縣馬峽鎮(zhèn)將這14家占地90多畝的煤場取締關閉。雖然關閉了煤場，但環(huán)境污染問題卻沒有得到解決。填平覆蓋煤場需要10多萬方土方，僅運輸費就是一筆巨大的開支，政府相關部門感到力不從心。魏惠民了解到這個情況后，主動為地方政府排憂解難，將路基大量挖方調(diào)來填埋煤場，減少了棄方運距，又節(jié)省了征用棄土場費用。土地平整后，關山林管局、馬峽林場立即種上云杉和柳樹，數(shù)萬株樹苗綻放翠綠，更加襯托出關山景區(qū)的秀美。林場的一位老職工對記者說：“中鐵二十一局三公司為我們的景區(qū)作了貢獻，謝謝他們。”