本網(wǎng)肯尼亞內(nèi)羅畢6月17日訊（通訊員 盛俊杰 記者 尹登明）為破解項目進展緩慢、施工效率低下難題，近日，由中鐵二十一局三公司承建的肯尼亞A109項目部積極探索項目管理新路，著力構(gòu)建“包保責(zé)任、進度管控、協(xié)同聯(lián)動、以獎促效”四位一體的工作機制，助力項目建設(shè)高效推進。
       項目自2017年3月正式開工建設(shè)以來，受政府征地拆遷、資金撥付不及時、新冠疫情等多重因素影響，工期多次延期。當(dāng)前項目部正抓牢K0-K3里程段剩余護欄混凝土澆筑和K6里程段路基填方兩大施工重心，大干快上，一鼓作氣，以“四個機制”助力全線貫通目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
       一是建立分組包保的責(zé)任機制。項目結(jié)合路基土方、瀝青攤鋪和擋墻護欄等剩余工程實際，根據(jù)不同施工區(qū)域和部位將中方管理人員劃分為三個小組，并制定各組的施工任務(wù)及節(jié)點目標(biāo)，每組均指定一名現(xiàn)場責(zé)任人及相關(guān)后勤配合人員，同時選派一名項目領(lǐng)導(dǎo)總體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和全局管控。通過建立分組包保的責(zé)任機制，明確任務(wù)分工，責(zé)任具體到人，層層傳導(dǎo)壓力責(zé)任，有效提高施工效率。        二是健全工期進度的管控機制。面對工期緊、任務(wù)重的嚴(yán)峻形勢，結(jié)合實際施工情況，項目以大干活動為抓手，強化項目進度控制管理，想方設(shè)法推進項目建設(shè)。項目通過加班加點，挑燈夜戰(zhàn)，搶抓工期。據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙志文介紹：“自4月中旬大干活動開展以來，項目爭分奪秒，精心組織施工，僅用5天時間攤鋪了近4600噸瀝青混合料，尤其是在5月底工期最緊張的時候，連續(xù)4天加班至凌晨。半個月完成兩公里多的DBM瀝青混合料路面鋪設(shè)，展現(xiàn)了中國速度，為后續(xù)施工贏得了寶貴時間。”通過開展大干活動，讓全員樹立工期意識，營造了大干快上的良好氛圍，項目進度進一步加快。
       三是強化協(xié)同配合的聯(lián)動機制。一直以來，該項目部將隊伍建設(shè)作為凝心聚力的重要舉措。項目領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合海外實際，積極探索員工屬地發(fā)展培養(yǎng)模式。在思想上，培養(yǎng)員工扎根海外思想意識；在工作上，通過自主提升和幫帶傳教方式，不斷提升員工海外工作業(yè)務(wù)能力；在生活上，給予員工關(guān)切和幫助，通過面對面地交流談心，緩解疏導(dǎo)壓力，解決員工后顧之憂，真正打造一支海外屬地化鐵軍團隊。從領(lǐng)導(dǎo)班子成員到普通職工群眾，項目上下形成一種團結(jié)協(xié)作的良好氛圍?，F(xiàn)場施工、材料供應(yīng)、后勤保障、資金保證......各部室相互配合，形成統(tǒng)一聯(lián)動的工作機制，助推項目建設(shè)取得新進展。  四是突出以獎促效的激勵機制。項目始終將節(jié)點考核作為提高工作效率、推進項目建設(shè)的重要手段。每次由項目領(lǐng)導(dǎo)帶隊，與計劃合同部有關(guān)人員到施工現(xiàn)場核查節(jié)點完成情況，對照節(jié)點計劃表，嚴(yán)格考核，配套實施獎罰措施，有效提高廣大員工的工作熱情和積極性。為突出以獎促效的激勵機制，項目按任務(wù)輕重、貢獻大小進行獎勵分配，獎金重點向施工一線人員傾斜。同時每次考核還評選出一定數(shù)量的外籍優(yōu)秀班組和員工給予獎勵。通過以獎促效的激勵機制，項目上下形成比學(xué)趕超的濃厚大干氛圍，進一步激發(fā)項目全員的工作熱情。
       肯尼亞A109公路項目，為既有道路升級改造工程，線路全長20.151公里，設(shè)計為瀝青路面雙向雙車道，是連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩港的交通要道。截至目前，項目已竣工驗收約15公里，預(yù)制橋梁架設(shè)全部完成，工程接近完工階段，主體工程完工比例約為90.14%，預(yù)計今年全線貫通。項目建成通車后，將有效緩解當(dāng)?shù)亟煌〒矶卢F(xiàn)狀，對于進一步完善肯尼亞交通路網(wǎng)體系建設(shè)，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、便利居民出行具有重要意義。