6月14日，在中鐵二十一局一公司承建的成渝線(xiàn)資陽(yáng)站貨9線(xiàn)集裝箱擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，重達(dá)66.44噸的龍門(mén)吊門(mén)架整體吊裝調(diào)頭作業(yè)經(jīng)過(guò)20分鐘緊張有序施工，順利達(dá)到整體180度旋轉(zhuǎn)要求，安全高效完成調(diào)頭任務(wù)，標(biāo)志著軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)提噸改造工程施工取得階段性勝利。

　　“調(diào)轉(zhuǎn)4.5度，各項(xiàng)報(bào)告正常……”當(dāng)日11時(shí)55分，龍門(mén)吊調(diào)頭裝置正式啟動(dòng)，龍門(mén)吊以平均每分鐘9度的速度逆時(shí)針開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。龍門(mén)吊門(mén)架整體吊裝調(diào)頭是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較高的分項(xiàng)工程，此次起吊采用300噸吊車(chē)依據(jù)專(zhuān)項(xiàng)方案中的計(jì)算數(shù)據(jù)選定四個(gè)節(jié)點(diǎn)，以確保起吊過(guò)程中中心位置的平穩(wěn)性。為確保吊裝調(diào)頭作業(yè)安全有序進(jìn)行，中鐵二十一局一公司參建人員全面做好前期準(zhǔn)備工作，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后確定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，投入研制了龍門(mén)吊調(diào)頭裝置，并歷經(jīng)30余天完成了對(duì)龍門(mén)吊門(mén)架的改造及加固;在吊裝調(diào)頭作業(yè)過(guò)程中，采用四周打圍式隔離防護(hù)手段，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員、駐站防護(hù)員認(rèn)真按分工做好現(xiàn)場(chǎng)安全保障。

　　目前，成渝線(xiàn)資陽(yáng)站貨9線(xiàn)集裝箱擴(kuò)能改造工程消防管道完成初驗(yàn)，隨著龍門(mén)吊門(mén)架設(shè)備調(diào)頭任務(wù)順利完成，預(yù)計(jì)6月20日前可完成貨9線(xiàn)延長(zhǎng)115米的上砟、鋪軌，以及剩余的場(chǎng)平硬化面施工等任務(wù)，為“6·30”全線(xiàn)通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，成渝鐵路線(xiàn)途經(jīng)資陽(yáng)，并設(shè)鐵路貨運(yùn)站，當(dāng)?shù)貙⒂纱私尤敕簛嗚F路中通道和西部陸海新通道，構(gòu)建資陽(yáng)與東盟的黃金線(xiàn)路，為資陽(yáng)企業(yè)提供多樣化的物流解決方案和國(guó)際物流通道保障，有利于企業(yè)降低全鏈條物流成本，助推“資陽(yáng)造”“資陽(yáng)產(chǎn)”商品走向東南亞及國(guó)際市場(chǎng)。