4月20日，隨著重慶軌道交通15號線二期工程最后一對鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)，重慶軌道交通15號線二期工程（曾家站—九曲河?xùn)|站）完成全線軌通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。標(biāo)志著工程正式轉(zhuǎn)入站后施工階段，為重慶軌道交通15號線首通段開通運(yùn)營提供了保障。

      重慶軌道交通15號線是中心城區(qū)首條最高時速140公里的城軌快線，二期工程全長約32.8公里，設(shè)曾家、大學(xué)城、物流園北、井口、禮學(xué)路、歡樂谷等11座車站，是連接西部槽谷與中部槽谷的核心線路。由中鐵建重慶軌道交通15號線19標(biāo)承擔(dān)全線軌道鋪設(shè)、疏散平臺及聲屏障施工重任，鋪軌總長90公里、疏散平臺57.2公里、聲屏障3.7公里，施工范圍覆蓋正線、配線、出入段線及張家灣車輛基地。
      自開工以來，19標(biāo)項(xiàng)目部面對線路長、工況復(fù)雜、交叉施工密集等多重挑戰(zhàn)，科學(xué)統(tǒng)籌、精準(zhǔn)施策。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工組織，設(shè)置4個主鋪軌基地與6個輔助鋪軌基地同步作業(yè)，采用“裝配式軌道系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)多作業(yè)面平行流水施工。針對中梁山隧道、廖家溪軌道專用橋等重難點(diǎn)區(qū)段，運(yùn)用BIM技術(shù)模擬施工、精密測量控制，攻克長距離隧道鋪軌、大跨度橋梁軌道精調(diào)等技術(shù)難題。同時，嚴(yán)格把控鋼軌焊接、軌道精調(diào)、道床澆筑等關(guān)鍵工序質(zhì)量，確保軌道幾何尺寸誤差控制在毫米級，以匠心鑄造精品工程，確保了軌道鋪設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，提前實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

     19標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王磊表示，項(xiàng)目部正以此為新起點(diǎn)，同步推進(jìn)剩余疏散平臺、聲屏障施工及軌道精調(diào)作業(yè)，全力保障后續(xù)電通、車通及聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)，為線路早日通車、服務(wù)市民便捷出行貢獻(xiàn)力量。(盧麗華 葛賦）