9月25日，隨著最后一鎬頂進結束，中鐵二十一局承建的羅布泊至若羌鐵路重達4040噸的新建2-16米鋼筋混凝土立交箱型橋頂進施工完成，標志著羅若鐵路米蘭至若羌段主體構筑物全部完工。

　　該箱形橋凈高6.5米，長35.6米，寬14.5米，與線路正交，主體采用預制頂進的方法施工，在既有格庫線右側坡腳以外開挖預制工作坑，預制立交橋主體，采用組合工便梁加固線路，挖孔樁加固防護既有鐵路路基。待箱身主體頂進施工完畢，挖孔樁防護既有路基，再開挖基坑澆筑出入口八字翼墻及附屬工程。該橋的施工難點一是體量大，主體預制成型后，重量達4040噸;二是安全行車風險高，在頂進施工過程中，既有格庫鐵路列車減速運行，須確保線路的穩(wěn)定性;三是施工周期長，該橋是米蘭至若羌段能否順利鋪軌、如期開通的卡脖子工程，如何合理組織施工確保工期節(jié)點是關鍵。

　　為了能夠順利完成該橋施工任務，項目部反復論證施工工藝和工序，制定了專項施工方案，同時選用專業(yè)的施工班組，加強管理人員配置，確保主體預制、工便梁架設、孔樁開挖、箱形橋頂進等各個環(huán)節(jié)安全質(zhì)量受控。經(jīng)過全體參建人員的不懈努力，“十一”前夕主體頂進施工順利完成，以階段性成果為新中國成立75周年華誕獻禮。