(譚帥)“啟動列車時，務(wù)必要做到啟車穩(wěn)，加速快，防止空轉(zhuǎn)，盡量縮短起步時間……”4月26日上午，在中鐵一局集團(tuán)軌道運營(新運)公司準(zhǔn)格爾鐵路公司駐地的學(xué)習(xí)室內(nèi)，運轉(zhuǎn)車間主任李東正向機(jī)車乘務(wù)員講解提升機(jī)車技術(shù)速度的關(guān)鍵和方法。

　　當(dāng)前，國家能源集團(tuán)上下正在扎實推進(jìn)煤列增運上量工作。作為蒙晉地區(qū)新準(zhǔn)線、大準(zhǔn)線、準(zhǔn)池線三大煤運大通道上運行列車的聯(lián)合運輸單位之一，分公司積極從員工教育、機(jī)車運用、現(xiàn)場卡控等方面下功夫，全面加強(qiáng)人員和機(jī)車的運用管理，著力提升機(jī)車技術(shù)速度，保證貨物列車運行的“快”“準(zhǔn)”“穩(wěn)”，勇當(dāng)增運保供的“火車頭”。

　　“技術(shù)速度是指列車在區(qū)段內(nèi)各區(qū)間運行的平均速度，是直接影響貨物運輸效率的重要因素之一。技術(shù)速度的提高不僅可以加快機(jī)車本身的周轉(zhuǎn)，而且可以加快被牽引車輛的周轉(zhuǎn)，從而整體縮短煤列抵達(dá)終點站的時間。機(jī)車乘務(wù)員對線路狀態(tài)是否心中有數(shù)，是提升機(jī)車技術(shù)速度的關(guān)鍵”，李東補(bǔ)充道。

　　為縮短列車占用區(qū)間的時間，提高線路的通過及機(jī)車運轉(zhuǎn)能力，分公司積極組織管理人員及各指導(dǎo)組指導(dǎo)司機(jī)，通過添乘檢查、現(xiàn)場巡視、數(shù)據(jù)分析等舉措，研判管內(nèi)各區(qū)段的電分相、坡道、彎道等影響機(jī)車操縱的重難點，梳理出16個區(qū)段、23項關(guān)鍵操縱項點。同時利用集中學(xué)習(xí)、面對面教育等時機(jī)，采用理論與實作相結(jié)合的方式，對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，引導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員做到“綠燈會跑、黃燈再慢、紅燈會停、高坡會過”，力求在保證安全的前提下“應(yīng)快盡快”。

　　分公司教育指導(dǎo)還整理收集歷年來機(jī)車故障典型案例，利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)會、線上工作群等，常態(tài)化開展“每日一學(xué)”業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并將學(xué)習(xí)內(nèi)容納入月度業(yè)務(wù)考試、季度崗位練兵、年度技術(shù)比武考試，不斷提高員工的應(yīng)急故障處置能力，杜絕區(qū)間停車、故障擴(kuò)大等影響技術(shù)速度、運輸秩序的情況。