邁進(jìn)“十五五”開局之年，中鐵四局牢牢錨定高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，統(tǒng)籌謀劃、全面動(dòng)員，奮力推動(dòng)企業(yè)改革發(fā)展與生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)事業(yè)開好局、起好步。為生動(dòng)呈現(xiàn)這一關(guān)鍵階段的奮斗實(shí)踐，中鐵四局官方微信開設(shè)“‘十五五’開好局起好步”專欄，聚焦全局在建的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，深入報(bào)道一線動(dòng)態(tài)，全方位展現(xiàn)廣大干部職工以實(shí)干拼搏的姿態(tài)、只爭朝夕的勁頭，全力保障工程項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)的生動(dòng)場景與扎實(shí)成效。
4月22日，全國首條跨省共建共管市域鐵路——寧馬市域(郊)鐵路開通初期運(yùn)營。南京、馬鞍山中心城區(qū)30分鐘直達(dá)，“一線貫通雙主城”變成現(xiàn)實(shí)。
©寧馬市域(郊)鐵路開通初期運(yùn)營。攝影/劉小慶，來源/馬鞍山日報(bào)社
該線路全長約54.23公里，起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，共設(shè)16座車站(其中南京段8站，馬鞍山段8站)。中鐵四局參與建設(shè)其中的6站7區(qū)間1梁場1車輛段，以及全線鋪軌、部分箱梁預(yù)制架設(shè)、聲屏障安裝、接觸網(wǎng)施工及相關(guān)附屬工程。
©中鐵四局承建的寧馬市域(郊)鐵路陽湖站。
©中鐵四局承建的寧馬市域(郊)鐵路雨山路站。
建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)對接設(shè)計(jì)單位，圍繞工期、安全、質(zhì)量、效益等維度開展深度論證，持續(xù)優(yōu)化施工方案，將林里路、葛羊路、橋山路等19處連續(xù)梁施工工藝調(diào)整為支架現(xiàn)澆。工藝優(yōu)化后，單聯(lián)梁體施工節(jié)段精簡至5個(gè)，可同步開展多工作面作業(yè)，施工工期壓縮至3個(gè)月，施工效率提升一倍以上;梁體接縫由42道銳減至4道，顯著提升橋梁整體線形平順度與外觀質(zhì)量，進(jìn)一步降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
©中鐵四局承建的寧馬市域(郊)鐵路馬鞍山段首個(gè)跨河連續(xù)梁順利合龍。
©橋梁澆筑施工。
項(xiàng)目全面推進(jìn)智能建造與綠色建造相融合，利用三維數(shù)字建模技術(shù)，對管線遷移、交通疏導(dǎo)、跨路口作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行可視化模擬和施工預(yù)演，實(shí)現(xiàn)全過程精準(zhǔn)管控;同時(shí)采用智能化的張拉壓漿控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測施工數(shù)據(jù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量無缺陷。此外，項(xiàng)目還選用環(huán)保低噪的施工工藝，優(yōu)化橋梁外觀設(shè)計(jì)，嚴(yán)格把控每一道工序，將城際鐵路“一站一景”的設(shè)計(jì)理念落到實(shí)處。特別是在雨山路站“水滴”造型的施工中，對細(xì)節(jié)的把控尤為嚴(yán)格，最終實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與城市風(fēng)貌的有機(jī)融合，打造出一條綠色生態(tài)的城際走廊。
©中鐵四局承建的寧馬市域(郊)鐵路南京段鋪軌現(xiàn)場。
©鋪軌現(xiàn)場，工人正在緊固螺栓。
面對寧馬市域鐵路南京段高架與地下并存的復(fù)雜施工條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用人工散鋪與軌排架軌相結(jié)合的施工工藝，并引入無縫焊接技術(shù)。高架區(qū)段，施工人員利用叉車散鋪鋼軌，現(xiàn)場同步開展軌排拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序;地下區(qū)段，則在鋪軌基地預(yù)先完成鋼軌與軌枕的組裝，再由軌道車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)安裝。此外，團(tuán)隊(duì)結(jié)合各區(qū)間實(shí)際交付節(jié)點(diǎn)，針對性制定專項(xiàng)施工方案，通過科學(xué)統(tǒng)籌、多點(diǎn)并行作業(yè)，加大人、材、機(jī)投入力度，最終高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成全線鋪軌施工任務(wù)。
©寧馬市域(郊)鐵路接觸網(wǎng)工程架線施工。
©作業(yè)人員正在使用激光測距儀。
在接觸導(dǎo)線架設(shè)施工階段，項(xiàng)目部遭遇交叉作業(yè)干擾、物資供應(yīng)緊張、持續(xù)高溫天氣等多重不利因素。針對日間高溫影響作業(yè)效率、危及人員健康的實(shí)際情況，項(xiàng)目部將核心施工工序調(diào)整至夜間開展，有效避開高溫時(shí)段。同時(shí)，項(xiàng)目部抽調(diào)技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的骨干人員，組建專項(xiàng)導(dǎo)線架設(shè)作業(yè)專班，實(shí)行專人專崗負(fù)責(zé)制，全過程監(jiān)督管控各項(xiàng)架設(shè)作業(yè)。此外，施工人員依托高精度測量儀器、軌道車等機(jī)械化裝備，進(jìn)一步提升導(dǎo)線架設(shè)精度與施工效率，確保各施工節(jié)點(diǎn)按期順利達(dá)成。
©列車從中鐵四局鋪軌的慈湖高新區(qū)站駛出。
寧馬市域(郊)鐵路是落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、推動(dòng)寧馬兩市互聯(lián)互通的關(guān)鍵性工程，更是一條促進(jìn)蘇皖深度融合、增進(jìn)民生福祉、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶線、惠民線、黃金線。線路通車后，將串聯(lián)南京濱江、馬鞍山慈湖高新區(qū)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群，加速人才、技術(shù)、資本等各類要素流通，為深化區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同、強(qiáng)化創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
監(jiān)制：路輝 審核：宋恒 朱旭
統(tǒng)籌：宋恒 校審：文良誠
圖文：唐雨卉 谷敏 劉冰冰 王凱 何馳
